近年來，隨著歐美外圍經濟放緩，又適逢內地在投資環境及政策上的一些改變，如宏觀調控措施、人民幣大幅升值、燃料及原材料價格上漲，外貿戰略已由過去的「出口擴張」調整為「重進口、抑出口」, 及自2006年起陸續發佈多項經貿措施或法規：「企業所得稅法」、「勞動合同法」、「加工貿易禁止類商品目錄」、「加工貿易限制類商品目錄」、「調整部分商品出口退稅率通知」、「外商投資產業指導目錄（2007年修訂）」和「企業所得稅法實施條例」，都直接增加了製造業和物流運輸業的營運成本和經營難度。香港物流業正面對著營運成本不斷上漲和區內競爭加劇等各種因素所帶來的挑戰。

業界應把握區域經濟發展合作的宏觀趨勢，洞悉資源及行業結構上的互補性所帶來的機遇。香港作為區內的良好物流樞紐，要在制定相關的政策、加強與內地的經貿合作、加速大型基建工程上馬、行業的再生發展、人才的培育、供需市場的推廣、營運效能和優質服務的提升、資訊科技普及和先進供應鏈物流管理知識引進等方面加以配合。

具體工作主要包括以下幾個方面:

1. 加強大型交通基礎設施建設的合作與協調。規劃建設珠三角與香港城市群的城際快速交通系統和過境交通系統，整合區內港口及機場發展策略，避免重複建設、資源浪費、不良競爭，從而提高其使用效率。 隨 著一些大型的香港物流基建的落實 ，如深港西部通道、港珠澳大橋等 ，香港可把握機遇，把粵西、大西南及泛珠三角地區的貨源引進香港，利用香港完善的港口、機場國際物流樞紐及國際金融商貿中心的優勢，成為中國與世界經濟的橋樑。

2. 政府加大市場的推廣力度、宣傳香港物流服務的核心優勢，為香港的物流服務延伸至珠三角地區創造條件，建立高效的跨境的現代物流網絡，進一步提高貨物跨境流動通關的便利性，使粵港物流業的全面合作天衣無縫地連成一體，提供便利、快速的陸海空多式聯運的物流通道。

3. 香港以資訊網路化、智慧化和標準化為優勢的物流業已出現多層次發展，以一站式手法爲顧客處理所有貨物流程的形式已是大勢所趨。隨著中國加入世貿組織、市場的進一步開放、國際貿易額的增加，未來香港物流業將有更廣闊的發展空間。物流與現代資訊技術緊密結合(電子物流)，爲中國現代物流的未來發展，提供了廣闊的空間和創造了良好的條件。資訊網路技術是構成電子資訊化物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。物流企業積極利用電子資訊化技術，既可以優化企業內部資源配置，又可以通過網路與用戶、製造商、供應商等聯結，實現資源分享、資訊共用，對物流各環節進行即時追蹤、有效控制和全程管理。 香港政府積極發展數碼貿易運輸網絡(DTTN)作為電子物流平臺，鼓勵業界普及資訊技術，並加快協調內地 與香港物流資訊技術標準化的銜接，以此提高香港物流業的效率，就是個有遠見的做法，業界要多加善用。

4. 進一步促進和協助香港在珠三角投資企業的轉型升級。提供企業轉型所必需的技術諮詢、金融和其他專業服務，促進區內加工企業加快技術創新步伐，從OEM發展致ODM，創立自身品牌，提高對世界市場潮流快速反應的能力。同時積極協助企業開拓內銷市場，擴大產品內銷比重。

5. 在區域經濟一體化的總趨勢下，共同推介香港與珠三角的整體投資環境，共同吸引跨國公司到本地區投資，並大力發展現代供應鏈物流管理尤其是第三方、第四方物流高增值的新業務，為本區域各類企業降低物流成本提供良好條件。

筆者透過訪談業內人士、實地考察，企業調研、數據收集，配合學術理論，從多方面、多角度、多層次剖析香港與珠三角物流的發展趨勢和合作契機。香港在物流服務上有著許多的比較優勢，香港和內地的中央、省、市(特別是珠江三角洲) 的各級政府部門、業界、學術界、各大商會發專業團體，對香港與珠江三角洲共同的未來經濟發展協作的必要性、重要性和迫切性，有著廣泛的認同。 粵港兩地(尤其是大珠三角)各界抱著戰略合作發展策略、區域經濟聯盟、優勢及資源互補的態度，在已建立的良好的溝通協調機制下再加以強化，並且在許多重大領域上，如政策措施、基礎建設、跨境運輸、通關便利化、電子物流通訊等方面進行密切而有效的協調。筆者相信，粵港兩地合作必將取得新突破，開創更美好的局面。

本人希望聯合各方熱愛物流的人士，為兩地企業發掘商機、創造價值，再接再勵為業界及社會的穩健成長作出一分貢獻！

物流信息化委員會
委員長葉海京隨筆