logo


 
        首頁 English 繁體
 
 

發表人 Webmaster 於 2010/1/5 8:18:24 (5662 人讀取)

舟山市普陀区政府定于2010年1月6日下午17:30在香港会议展览中心旧翼S221室举办2010香港舟山普陀投资说明会,敬请各理事及会员出席该活动。


發表人 Webmaster 於 2009/6/27 6:55:31 (4815 人讀取)

以「交通環境與安全航行」為主題的「2009珠江口海事安全論壇」今天在珠海舉行,來自粵港澳海事主管部門、港航物流企業等代表,共同交流探討通航環境與應急救助等議題。交通運輸部海事局副書記徐津津列出四大舉措力推珠江口改善通航環境;而粵港澳51家航運企業共同簽署了《珠江口通航安全珠海宣言》,是珠江口港航物流企業首次簽訂此類協議,協力塑造「珠江口安全文明暢通航區」。【本報記者方俊明、周傑珠海二十六日電】

珠江口目前是內地保持高通航密度和高通航量的水域之一,每天來往的各類船舶達4000艘次以上,年通航量達150多萬艘次,是客貨輪往返粵港澳三地的重要水路通道。不過,珠江口也是中國通航環境較為複雜和水上交通事故多發水域之一,年均事故數佔廣東轄區全年水上交通事故總數的40%以上,被交通運輸部列為全國重點監管水域。

徐津津表示,隨著橫跨珠江口的港珠澳大橋於今年底動工建設,珠江口水域通航環境和通航安全管理將面臨重大挑戰,此次召開以「通航環境和安全航行」為主題的論壇意義重大,將積極推進粵港澳在通航環境、應急反應上的深入合作。他強調,交通部一直高度關注珠江口水域的通航環境和船舶航行安全狀況,從四大方面致力該水域通航安全理念和管理水平的持續提升。

每天4000艘來往珠江口

首先,規範珠江口水域航行停泊秩序。制訂《珠江口水域船舶航行安全規定》,調整礙航錨地,開闢新錨地;推進《珠江口水域船舶定線制(試行)》、《珠江口水域船舶報告制(試行)》的實施,調整和改進助航標誌等綜合治理,目前珠江口的大小船舶基本實現分道通航,而且船舶的通過速度加快,譬如大船從桂山航行至黃埔從原需7小時,縮至4個多小時。

其次,規範水工工程安全管理。在嚴把審核、審批關和竣工驗收關的同時,組織水工建築的通航安全論證,優化水工建築的設計方案,減少建設的各類設施對航行安全的影響。第三,進一步完善巡航監管工作機制,繼續完善巡航監管網點的布局,對通航密度大、事故多發水域加強午夜間巡航力度。第四,加強水上交通安全預警信息管理,通過先進監管資源和海江岸電台、海事局域網首頁信息發布等有效渠道,提高對事故的預防預控能力。

論壇期間,粵港澳海事機構與51家航運企業共同簽署了《珠江口通航安全珠海宣言》,承諾「共同遵守珠江口航行規定,提升安全管理水平,協力營造珠江口安全文明暢通航區。另外,宣言亦旨在加快建設立體監管和快速反應體系,促進粵港澳在通航管理、應急反應和海上搜救等方面的合作。不斷探索珠江口區域監管協調互動機制,進一步構建珠江口水上交通安全長效管理機制,促成三地海事部門及港航單位修訂《珠江口水域船舶安全航行規定》、《珠江口水域船舶定線制》、珠江口青州水道分道通航制,推動珠江口水域航行秩序進一步完善。

今屆珠江口海事論壇由廣東海事局主辦,中國航海學會理事長洪善祥、香港海事處處長譚百樂、澳門港務局局長黃穗文、深圳海事局局長張建斌、廣東海事局局長梁建偉等高層列席。


發表人 Webmaster 於 2009/6/27 6:53:20 (5295 人讀取)

【大公報訊】大昌行物流有限公司主辦的五邑地區產品展覽平台昨日正式開幕,該公司將位於火炭的貨倉,免費為江門市中小企開設產品展示場地,給予廠商直接與香港和海外買家接洽的平台,大昌行在供應鏈與倉儲提供後勤服務。

今次展覽產品以江門市生產的消費性日用品為主,大昌行物流董事總經理谷大偉表示,在江門市外經貿局的支持與協調下,該公司為當地中小企增加與香港和海外買家直接接觸的機會,創造一個平台,讓買賣雙方直接見面洽商,有利成交和減少中間環節,節省營運成本。他強調,這是一種多贏做法,特別適合目前經濟環境之下,廠家、採購商與物流服務商共同成長和發展。

江門市人民政府副市長陳佳林昨日亦親往火炭物流中心參觀。他表示,今次參展的中小企雖具備一定的生產力,不過限於本身營運規模,未必有能力參加大型的展覽會,而大昌行憑藉在業內的優勢,為中小型提供免費平台,市政府自然給予支持。


發表人 Webmaster 於 2009/5/18 10:39:41 (5354 人讀取)

根據特區政府與中央政府最近簽定《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》(CEPA)補充協議六,香港註冊的船舶公司未來招聘中國內地海員更便利,申請審批手續發證由目前的三個部門簡化為一個部門,雖然只有交通運輸部負責,但卻更嚴格。由今年10月1日開始執行。

香港船東會幹事馮佳培日前介紹,修訂協議文本一旦生效,香港旗或香港註冊的船公司可以直接到中國內地的培訓海員學校或已獲評級的專業公司,直接物色及招聘自己想要的海員,而毋需通過中國內地的中介服務公司或經紀人物色。這種特許權開放給所有以香港為總部的合資、獨資和國際船舶管理公司或航商。

由過三關簡化至一關

他還表示,根據目前的做法與安排,無論是外資或中資的船企,要招聘內地的海員,手續繁瑣、迂迴,甚至要過「三關」。

首兩關是申請方必須向國家勞動、社會保障部和人事部申請「勞務外派證書」和「人才交流證書」,在取得該2份證書後,再呈交證明文件資料,向商務部申請「對外勞務合作經營資格證書」,獲批後始可進行招聘工作。

新修訂協議後,申請簡化只過一關,直接向交通運輸部申請上述證書即可,但據悉該證書申請十分嚴格。申請方可向所在地的海事局遞交,協議規定15個工作日可批准。

馮佳培表示,修訂文本安排對香港船公司、航商是一件好事,這令香港的船公司與內地船公司有相同地位,手續簡單。根據這項安排,海員可安排在香港旗船舶或香港船東擁有的船上工作。

另訊,據香港船東會近期會員船公司與註冊船舶統計數字顯示,最近由香港船東手上擁有或管理船舶出現流失,大約有逾500萬載重噸(DWT),相等於29艘船的噸位。

據船東會的調查所得,相當部分流失的噸位,原先是由一家名叫Bernard Shulte船舶管理公司管理。但該公司最近進行改革,重新以全球辦事處來劃分,把船型分類來獨立管理,其結果是,香港作為亞洲分區的一個總部,由耀歐亞(Eurasia)國際主要分工管理乾散貨船。船東會總幹事包榮表示,該會船東會員及其擁有船隊,受此影響的船艘和噸位都錄得下跌。

港船東流失500萬DWT

他表示,唯一解釋是大船公司重新按船型來劃分管理,並將在港的一部分船舶移去世界其他地區,無可避免地會影響到整體數字。

香港船東會截至去年年底為止,會員船東擁有及管理1511艘船,合共9290萬DWT,相比07年同期會員擁有及管理船舶1540艘、9800萬DWT,分別下跌了29艘、510萬DWT。跌幅分別是1%和5.2%。

包榮還表示,香港船東會會員09年度擁有及管理船舶之中,乾散貨船佔所有船型的54%,噸位是48%。相比較之下,去年油輪噸位下跌了29%,低於07年的34%的跌幅,反映Bernard Shulter船舶管理公司今次重組船隊結構所造成的影響。香港旗和巴拿馬旗2種船籍船仍然佔多數。

從噸位來說,去年在香港註冊的噸位佔所有噸位的44%,比07年同期的佔43%,上升1%。而掛巴拿馬旗船噸位佔24%,亦比上年同期升1%。而掛利比里亞旗的噸位去年比前年下跌1%。

包榮還表示,去年該會的中資船東或由該會中資船東僱用海員的船舶在上升。其中最明顯的是中遠集團。最新數字顯示,會員中資公司去年僱用的高級海員和海員已上升至29%,前年為23%。而印度船公司僱用海員佔總僱員的45%,相比較之下,中資公司所佔受僱人員佔總僱員的百分比去年已上升至31%,印度佔37%,菲律賓海員佔25%。


發表人 Webmaster 於 2009/5/18 10:34:34 (5580 人讀取)

【大公報訊】受到環球經濟疲弱影響,4月份香港國際機場的貨運量,較去年同期勁跌近兩成;但由於上月份正值復活節假期,不少市民出外旅遊,加上去年的復活節在3月,因此客運量較去年同期,微升4.1%;不過訪港旅客人數繼續受到金融海嘯影響,較去年同期減少9%,當中以歐美及台灣市場最弱。

機場管理局昨日表示,4月貨量只得25.7噸,同比下跌19.8%;而航空交通量則按年下降3.7%,共24090次。至於客運方面,4月錄得420萬人次,較去年同期輕微上升4.1%;但訪港旅客人數則受經濟不景氣影響,減少9%,當中以美國、歐洲、台灣等地市場最為疲弱。

行政總裁許漢忠說,經濟不景氣持續削弱消費者的旅遊意欲,因此全球航空業仍未見復甦跡象,加上最近H1N1甲型流感爆發,令情況更不明朗。他表示,與客運量及飛機升降量相比,貨運量所受的打擊仍然最嚴重,反映全球貿易及消費持續疲弱。


« 1 ... 18 19 20 (21) 22 23 24 ... 26 »
心脏支架
香港物流商會有限公司
Copyright @ 2008 The Chamber of Hong Kong Logistics Industry Limited
Powered by Sanesys Limited